1.1.1、本作品使用方业主所在行业背景简介

本作品使用方业主（以下简称：业主）为国内某大型综合物流公司，其所在行业为国际物流行业，主要服务功能包括班轮订舱、供应链管理、国际货运代理、船舶代理、关检服务、海铁联运、空运快件等。

国际物流、国际货运代理行业如同其他代理人行业一样是典型的人力密集型行业，人工成本为主要生产成本。由于国际货运物流操作的是跨越国境的货物流、信息流、资金流的流转，涉及国内外的工厂、海关、商检、港口、集装箱堆场、仓库、船公司、船代、车队、装卸队、报关行、银行等诸多参与方，全程十多个业务场景，几十个节点，涉及到的操作步骤达几十个，有大量的单据处理工作贯穿流程。代理人的操作员和单证员必须处理大量的数据录入、传输、校对、存储、统计的单据工作，每天有一半的工作时间是机械的系统操控的重复劳动，并且还要保证数据操作的及时性和准确性。因此，国际货运代理人不同于很多以销售人员为主要人工成本的行业，其大量的人工成本为处理单据工作的操作员和单证员。在某些主营班轮代理业务的大型平台型国际货运代理公司中，其操作员及单证员的构成比例往往占总人员构成的70%~80%，其余人员为管理、销售及外勤人员。可见，对于业主所在的国际物流行业，控制操作及单证类岗位的人工成本是管控企业成本的关键。

尽管国际物流行业是人力密集型行业，但不是简单的劳动力堆积，对操作人员的专业技能和行业知识有较高的要求。因此旨在优化更复杂流程，替代更专业人工，实现更多节点自动化的RPA技术，其在国际物流行业的应用必须更加智能、更加专业、更具有跨界能力。

1.1.2、行业面临的问题和困局

1.市场平均工资逐年上升，用人成本上涨。

2.传统行业对年轻人吸引力降低，加之人才流向互联网、消费等新兴行业，国际物流行业招人难。

3.行业人员流动性较强，同时行业专业性要求高，新手需经一定时间培训后才能胜任岗位，这使企业持续负担较高的培训成本。

4.红海市场，同质化严重，竞争激烈，资金成本高，利润率低，严重内卷。

以上种种问题往往会导致一个行业中普遍的棘手困局 ——边际效益达到阈值，即新增加的业务量所带来的利润无法抵消新增加的人工成本，在业务量处于某些区间时，做的越多赚的越少，而企业在短时间内又很难达到下一个正收益的业务量规模，发展遭遇瓶颈，陷入两难。

1.1.3、行业中传统的解决方案及其痛点

方案1：招收成本相对较低的应届生操作员。痛点：新手效率相比熟手低；差错率高；流动性大；培训成本高。

方案2：延长工作时间，行业普遍存在加班现象。痛点：造成加班费成本；工作强度大影响员工身心健康；员工士气低，影响服务态度和服务质量，增加管理层管理难度。

方案3：进一步精细分工，拆分成流水线式的简单机械岗位。痛点：工作枯燥；员工能力难以得到全面锻炼和提升，无法形成人才梯队，有损企业长期发展；员工缺乏成就感，增加人员流动。

方案4：利用传统办公软件系统，提高工作效率，目前行业中最优解决方案。痛点：只能辅助工作，对业务流程进行部分优化，本质上不能替代人工，也无法实现流程的全自动化；工作岗位仍然存在大量的机械重复的简单劳动；培训成本仍偏高，员工需要接受专门培训和较长时间的练习和实践才能完全掌握复杂的工作系统，且各公司的系统不统一，有经验的熟手也需要时间适应新公司的系统；传统的工作系统粘性过大，迁移成本高，员工养成操作习惯后，很难再接受更先进的新系统，传统系统反而成为企业利用信息化突破发展瓶颈的掣肘。

确定适用范围：

具有如下特点的业务适合部署盈智科技IPA产品：

• 1.流程化，标准化，规则明确
• 2.数据量大
• 3.高频、重复度高
• 4.跨业务系统
• 5.高人力成本

确定应用场景：

1.订舱发送

•     识别订舱委托，替代人工录单。

•     校验业务规则。

•     发送订舱信息。

2.订舱回执处理

•     获取和比对订舱回执（订舱回执为船公司对订舱申请的确认文件，包括船舶信息、货物信息等，可理解为类似登机牌功能的文件，只有获得订舱回执上的信息，货物才可以报关、上船）。

•     发送订舱回执相关文件给客户。

3.单证申报

•     识别和申报提单样本信息。（提单通俗的解释，是一种货权凭证，含有收/发货人、船舶、港口及货物的信息。收货人凭提单在目的港提货。提单样本为提单正式出单前的草拟件，用以完善和比对信息用。）

•     申报VGM信息。（ VGM全称为Verified Gross Mas，是国际海事组织要求向承运人或码头申报的集装箱验证总重量文件）

4.动态跟踪

•     集装箱动态跟踪、轨迹跟踪。

•     船舶动态跟踪、航程跟踪及抵达提醒。

•     单证动态获取。

5.结算计费

•     归集成本：网站下载或邮件接收供应商账单文件。执行识别、比对和系统计费。

•     结算对账：邮件接收供应商结算账单与归集后的成本进行识别比对和异常推送。

•     发票处理：自动推送销项电子发票信息；智能识别进项发票，执行比对和异常推送。

•     收付核销：自动获取银行账户变动信息，执行业务数据匹配、核销和异常推送。

本项目分三期交付，总实施周期自2019年7月1日至2020年10月31日。项目在业主业务一线部门——班轮订舱中心展开，逐渐对国际物流业务中班轮订舱代理、货运代理、大客户业务的物流服务流程进行RPA部署。

4.1经济收益

4.1.1、货运代理板块业绩统计：

自2020/11/1 至2021/2/2主要任务执行情况统计：

Ø  订舱委托识别：307种

Ø  放箱指令查询：63135票次

Ø  VGM上传：43614次

Ø  提单确认下载：83623票次

Ø  发送各类通知：145826票次

Ø  各项任务执行准确率100%

实际应用效果：代理订舱业务在人员配置和工作强度基本不变得情况下，完成业务量较往月增长约35%，同时数据实时性及客户服务满意度得到明显提升。

4.1.2、接收和录入订舱信息新旧模式对比

经随机采样验证，对比效果如下：

Ø  原人工模式：操作录入各项耗时约10分钟，单证录入各项耗时约4分钟，共需约840秒。

Ø  IPA模式：完成各项录入平均耗时约8秒。

新IPA模式较原人工模式效率提升100倍。以人均每月业务量1000票测算，仅订舱信息录入一个工作步骤中IPA各模块协同即可完成约1.5人每月的工作量。